Тюнинг BMW

Пожалуй, нет ни одного автомобиля в мире, который влюбляет в себя так быстро и прочно, как автомобиль BMW. Многие автолюбители, однажды ощутив мощь, комфорт, престиж этого замечательного немецкого автомобиля уже не могут изменить своим вкусам. Но даже самые совершенные формы, дизайн и мощь однажды могут стать обыденными.… И тут на помощь приходит тюнинг и рестайлинг BMW. Сегодня существует множество компаний, тюнинг-ателье, целых заводов, позволяющих сделать ваш БМВ ещё прогрессивнее. Увеличивается мощь двигателя, обогащается всевозможными деталями интерьер салона, проводится целый комплекс по модернизации ходовой части, подвески, тормозной системы и так далее. Все это современный автотюнинг, для тех, кто хочет большего!

Наш интернет магазин «TuningOcean» работает со многими такими компаниями – производителями автотюнинга и аксессуаров, и многие контракты подписаны на несколько лет вперёд. Тюнинг для BMW является одним из наших любимых направлений. Сегодня в ассортименте нашего магазина:  аэродинамические обвесы, реснички для БМВ, спортивные бампера, спойлеры, передняя и задняя оптика, пороги, элементы тюнинга интерьера BMW, накладки на педали и многое другое.

История создания и развития компании БМВ (BMW)

БМВ (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG) -немецкая автомобильная компания образована Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году.

Всё началось на северной окраине Мюнхена, где Карл Рапп и Густав Отто, (сын Николауса Августа Отто – создателя первого двигателя внутреннего сгорания) создают две авиамоторные фирмы. Начало первой мировой войны резко увеличило спрос на двигатели для военных самолетов. Рапп и Отто объеденяются в один авиамоторный завод, который в июле 1917 начинает существовать под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дата и положила начало существования великого детища, Карла Раппа и Густава Отто.

После окончания Первой мировой войны BMW чуть было не закончила своё существование. По Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а они были единственной продукцией компании на тот момент. Но в скорее выход был найден. Предприимчивые Карл и Густав перепрофилируется на выпуск двигателей для мотоциклов, а чуть позже они стали производить и сами мотоциклы.

В 1923 завод БМВ выпускает первый мотоцикл – R32.  На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл мгновенно завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.

Одновременно ведётся работа над двигателем «Motor-4», который позже будет производиться в других странах Европы.  В 1919, лётчику Францу Димеру на самолете с этим двигателем BMW, удалось подняться на высоту 9760 метров. Это был без сомнения первый мировой рекорд Bayerisch Motoren Werke. Секретное соглашение с Россией, о поставке ей новейших авиадвигателей дало новый виток развития производства. Большинство советских авиационных рекордов 30-х годов были зафиксированы благодаря двигателям BMW, установленных на русские самолёты.

В 1928 были приобретены несколько заводов в Айзенахе, а так же и лицензия на производство малолитражного автомобиля Dixi (лицензионный английский Austin 7). Это был первый автомобиль БМВ выпущенный в 1929 году.

Ввиду экономических трудностей этот малолитражный автомобиль становится очень популярным в Европе. К началу второй мировой войны компания BMW  уже становится одной из самых активно развивающихся и популярных автокомпаний мира, выпускающих теперь уже и спортивную технику.. На её счету несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

В 1933 BMW начинает выпуск первого автомобиля с шестицилиндровым двигателем – модель «303. Именно на этой модели впервые появилась фирменная решетка радиатора. которую в народе по сей день называют «ноздри» BMW. Впоследствии они стали отличительным и неотъемлемым элементом дизайна всех автомобилей BMW..

В 1936 BMW выпускает знаменитую «328» модель. Очень скоро она становится одной из самых успешных спортивных шедевров компании. Для того времени эта модель была просто передвижным комплексом инноваций: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. БМВ 328 принесла компании огромную популярность во второй половине 30-х, и в последующем фирменный двухцветный знак стал символом высокого качества, надёжности и красоты. С ее появлением была окончательно сформирована идеология и концепция BMW – «автомобиль – для водителя» Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.

1938 г.  BMW получает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитый Юнкерс Ю52. В этом же году был выпущен, на то время самый быстрый мотоцикл, мощностью 60 л.с. который развивал максимальную скорость до 210 км/ч. Именно он, в 1939 году помог немецкому гонщику Георгу Майеру стать чемпионом Европы. Это был первый случай, когда иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».

Вторая мировая война вновь порождает резкий спрос на авиадвигатели, а производство автомобилей почти прекратилось. В 1944 BMW выпускает первый в мире реактивный двигатель «BMW 109-003», одновременно проводя испытания ракетных двигателей. Конец  Второй мировой войны обернулся крахом для компании. Несколько заводов разрушены и демонтированы оккупантами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.

Но Карл Рапп и Густав Отто, не остановились, благодаря своей любви к моторам. Они начали практически всё с нуля. Был разработан  одноцилиндровый мотоцикл – R24, который собирался в кустарных условиях, в слабо оборудованных мастерских. Этот мотоцикл является первым послевоенным продуктом BMW.  Так же, в 1951 появился и первый немецкий послевоенный автомобиль БМВ «501» модели. Однако она не принесла большего финансового успеха. 

В 1955 были выпущены мотоциклы R 50 и R 51, которые открыли новое мото-поколение с подрессоренной ходовой частью. Выходит интересная малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с открывающейся спереди дверью, пользовалась большим успехом в бедной послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами фирма оказывается на пороге банкротства. Это был единственный случай в истории BMW, когда экономика производства была просчитана ошибочно, и выпущенные на рынок автомобили не имели особого спроса. Поднялся вопрос о продаже концерна, и компания «Мерседес-Бенц» спешно объявила о ее покупке. Но этому вовремя начали препятствовать акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.

Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.

В 1956 г. дизайнер от бога, Альбрехт Граф Гертц, живший в Нью-Йорке, создает сенсационного спортивного красавца. «BMW перещеголяла даже итальянцев». Именно так писали газеты того времени, когда в 1956 году, когда был представлен  BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. позволял развивать скорость до 220 км в час. С 1956 по1959 этих автомобилей было продано 252 единицы. На сегодняшний день BMW 507- является одним из самых редких и дорогостоящих коллекционных автомобилей.

1959 г. отличился выпуском BMW 700, с воздушной системой охлаждения. Благодаря ей,  концерну удалось преодолеть финансовый кризис и создать основу для дальнейшего успешного развития марки. Был большой успех в продажах, и не только. Данная модель в версии купе позволяла BMW участвовать и побеждать в спортивных состязаниях.

В 1962 концепция модели 1500 —легкого, компактного, спортивного, четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом, что заводы с большим трудом справлялись с уровнем спроса.

1966 год открыл миру двухдверный автомобиль BMW 1600-2. Он стал прочной основой для разработки более успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. В этот период очень активно развивался весь модельный ряд автомобилей BMW «нового класса». Концерн смог вновь возродить традицию 30-х годов – начать выпуск моделей с шестицилиндровым двигателем. В 1968 году состоялась премьера моделей 2500 и 2800. которые помогли концерну BMW снова войти в число автопроизводителей, выпускающих большие седаны. 60-е годы стали, пожалуй, самыми успешными за всю предыдущую историю BMW.

В 1969 производство мотоциклов BMW было переведено в Берлин. Стартует производство новых мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 был выпущен один из самых популярных мотоциклов, модель — К100. 4-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением и системой впрыска топлива оказался очень привлекателен и востребован. В 1985,Берлин выпускает свыше 37000 мотоциклов. В 1989 презентован мотоцикл K 1.

В 1970-е выпущены автомобили знаменитых серий BMW —  3-й, 5-й, 6-й, и 7-й серий. Выпуск 5-й серии символизировал начало производства принципиально нового поколения модельного ряда BMW. Прежде автоконцерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, и теперь он уверено занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. Это позволило автопроизводителю BMW добиться особых успехов. Этот комфортный купе внёс множество технических новинок в авто-мир. На автомобиле впервые был установлен шестицилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, тормозная система впервые была оснащена АБС — абсолютной новинкой, в то время.

В 1977 свершился очередной прорыв в классе «люкс». С появлением 7-й серии завершилось принципиальное обновление всех серий BMW.

В 1986 г. BMW M3 стал самым успешным автомобилем, наилучшим образом проявившим себя в шоссейно-кольцевых гонках в мире. Эта компактная двухдверная версия БМВ стала разрабатываться как для серийного производства, так и для автоспорта. Успех для BMW.  В 1987 году итальянец Роберто Равилья уверенно занял первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам, И в течение ещё пяти лет BMW M3 с блеском проявляла себя на спортивной арене.

В 1987 появился новый родстер, который продолжил основные традиции родстеров 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году BMW первыми в мире внедрили электронную систему регулировки мощности двигателя.

В 1990 родился новый купе BMW 850i. В эту модель класса «люкс» был установлен двенадцатицилиндровый двигатель, который буквально выстреливал автомобиль вперед. Интегральный задний мост был не только своего рода новинкой. Но и неотъемлемым элементом спортивного качества и высокого комфорта.

В 1991 BMW представляет новый авиадвигатель BR-700.

В начале 90-х годов выпущены новые спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.

Очень важным фактором для компании стало приобретение в 1994. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы линейка автомобилей BMW дополнился автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.

С 1995 в комплектацию автомобилей BMW включена подушка безопасности для переднего пассажира и противоугонная система блокирующая двигатель. Весной того же года сошёл с конвейера универсал 3-й серии (touring). Этот автомобиль отличался современным дизайном, и самой передовой технической начинкой. Одним из таких технических элементов была алюминиевая ходовая часть.

В 1995 дебютирует BMW 5-й серии. Принципы её разработки заключались в  создании гармоничной концепции передовых технологий, несравненного комфорта и современного дизайна. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Жесткий кузов гарантировал высокий уровень пассивной безопасности.

В 1996 году, впервые, модель BMW Z3 7-й серии оснащается дизельным двигателем. Эта концептуальная модель демонстрировала совокупность динамичности и классического дизайна. Фильм «Золотой глаз» подарил этому автомобилю дополнительную рекламу. Именно на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. Продажи BMW Z3 так активно росли, что завод в Спартанбурге не справлялся с объёмами производства.

В 1997 появился мотоцикл, который не может оставить равнодушным ни одного мотолюбителя. Это конечно модель R 1200 С. Он ярко интерпретирует концепцию совершенно нового дорожного мотоцикла. Дизайн этого мотоцикла можно смело назвать сенсационным. Он получил самый большой оппозитный двигатель из когда-либо создававшихся. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ.а мощность 61 л.с.

В этом же году BMW выпускает еще один авто-шедевр, ставший мечтой миллионов. Конечно же, мы говорим про родстер М, который стал эталоном совершенства открытого спортивного автомобиля.

Весной 1998-го успешно дебютировало пятое поколение седанов 3 серии. У этих автомобилей значительно модернизирован двигатель, стал более современный дизайн, внедрены новейшие технологии в элементы подвески, улучшена безопасность

Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.

И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».

В 1999 году компания BMW порадовала очередным сюрпризом всех автолюбителей на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический Z9 gran turismo.

В настоящее время BMW, производит свою автотехнику на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, рассредоточенных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных компаний, не использующая роботизированное производство. Вся сборка на конвейере идет только вручную.